集裝箱建筑的形式是：采用ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，組合成各種形式的中小型建筑。無論是臨時(shí)建筑、公共建筑、家庭住宅、活動(dòng)場(chǎng)所還是介于以上建筑類型之間的任何業(yè)態(tài)，集裝箱建筑都能夠勝任。

集裝箱建筑優(yōu)點(diǎn)是：預(yù)制模塊性、堅(jiān)固耐腐蝕性、移動(dòng)性、臨時(shí)性、可回收重復(fù)利用性。可以快速組裝，成本低廉，環(huán)保，同時(shí)又具有特殊的藝術(shù)形態(tài)。在特定情況下集裝箱建筑具有超越其他建筑形式的優(yōu)勢(shì)，比如預(yù)算緊張或工期短，或者地形要求非?？量?。而他的建筑方式可以有兩種：1、整體改裝2、使用片材及構(gòu)件改裝現(xiàn)有建筑物

具體操作起來，最需要注意的問題是設(shè)計(jì)，為什么呢？我們追根朔源，慢慢來看。

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集裝箱的產(chǎn)生

集裝箱運(yùn)輸設(shè)想在1801 年被英國人首先提出，而最早的集裝箱運(yùn)輸雛形則出現(xiàn)在50 年后的美國，被用來提升鐵路運(yùn)輸?shù)男省?956 年，美國泛大西洋輪船公司運(yùn)輸了58 個(gè)大型集裝箱，這標(biāo)志著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_始。在其后的時(shí)間里，集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)了極大的優(yōu)勢(shì)。1970 年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）也開始制定集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)不同公司、不同交通工具的多式聯(lián)運(yùn)。而集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化也為集裝箱建筑的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

集裝箱的尺寸種類

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1） 集裝箱的尺寸

現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共13 種，其外部寬度均為2.438 米，長度有2.991 米、6.058 米、9.125 米、12.192 米四種，高度有2.438 米、2.591 米、2.896 米等多種。其中運(yùn)用最廣的是6 米集裝箱與12 米集裝箱兩種規(guī)格，其尺寸分別為6.058 米×2.438 米×2.591 米與12.192 米×2.438 米×2.591 米，這兩種尺寸均為組成集裝箱建筑最常用的單元。

/丹麥集裝箱叢林酒店

2） 集裝箱的種類

（1） 按材料劃分

幾乎所有集裝箱的主體框架都是采用耐候鋼，而按照箱體材料可將集裝箱分為四種，即鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、不銹鋼集裝箱以及玻璃鋼集裝箱。其中鋼制集裝箱強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)，但也存在自重大易腐蝕的弊端，使用年限在10 年左右，是目前在運(yùn)輸中應(yīng)用最多的類型，同時(shí)在集裝箱建筑中也應(yīng)用廣泛。雖然運(yùn)輸業(yè)中淘汰的集裝箱部分箱體受到腐蝕，但是主體結(jié)構(gòu)仍然能滿足建筑結(jié)構(gòu)需求。并且在集裝箱建筑改造過程中，也會(huì)對(duì)材料進(jìn)行處理維修。

（2） 按結(jié)構(gòu)劃分

按結(jié)構(gòu)類型可分為內(nèi)柱式、外柱式、折疊式、固定式、預(yù)制式、薄殼式等。不同結(jié)構(gòu)類型的集裝箱必然會(huì)對(duì)集裝箱建筑的處理產(chǎn)生影響。在集裝箱建筑設(shè)計(jì)初期，就應(yīng)明確集裝箱的開口方式、外觀要求等因素。

（3） 按用途劃分

按使用用途可分為干貨集裝箱、敞頂集裝箱、臺(tái)架集裝箱、板架集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、動(dòng)物集裝箱、服裝集裝箱等）。其中干貨集裝箱的體積最為龐大，也是集裝箱建筑最常采用的類型。

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集裝箱建筑的產(chǎn)生

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大批的集裝箱被制造出來，而標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的使用年限為10 年左右，于是在20 世紀(jì)90 年代，出現(xiàn)了大批量的淘汰集裝箱。最初這些淘汰的集裝箱被當(dāng)作廢鐵回收，但是這種簡(jiǎn)單直接的處理手法極大地折損了淘汰集裝箱的價(jià)值，并且在回收的過程中也浪費(fèi)了大量的資源。于是西方開始廣泛關(guān)注廢棄集裝箱的建筑價(jià)值，并涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的集裝箱建筑案例。

/加拿大集裝箱小型工作室

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集裝箱作為建筑單元的可操作性

構(gòu)成建筑的三要素有建筑功能、建筑技術(shù)和建筑形象。集裝箱的建筑改造必然也需要從這三要素角度分析。而建筑功能是三要素的主導(dǎo)因素。因?yàn)榧b箱材料的確定，容積規(guī)范，單體單元體量固定，所以集裝箱并不適用于所有功能的建筑。以6 米集裝箱與12 米集裝箱為例，其單體平面以及剖面均能滿足人們進(jìn)入并符合一定空間內(nèi)的功能需求。正是因?yàn)榧b箱單體體量的固定和重復(fù)，所以集裝箱建筑設(shè)計(jì)可以與模數(shù)化設(shè)計(jì)結(jié)合。

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為什么說設(shè)計(jì)是最該注意的

你以為的集裝箱可能只是這種工地上擺放的

然而，但是這種設(shè)計(jì)明顯不能滿足我們對(duì)于集裝箱建筑那種高大上（zhuangbi）的期待。這種時(shí)候，建筑師和工頭的區(qū)別就體現(xiàn)出來了

海爾斯考水上運(yùn)動(dòng)中心，三個(gè)集裝箱一臺(tái)戲 / Sweco Architects

上海外灘源1號(hào)快閃店服裝設(shè)計(jì)工作室/HUJI互集

三里屯南區(qū)商業(yè)綜合區(qū) / LOT-EK Architecture & Design

紐約建筑集市

韓國APAP 開放學(xué)校

在過去的20多年中，集裝箱建筑經(jīng)歷了如下的幾個(gè)階段：

到目前為止，現(xiàn)有的集裝箱建筑類型已經(jīng)非常多樣，而且正在不斷的創(chuàng)新：

集裝箱怎么擺？由于集裝箱的模塊性，建筑空間形式有以下幾種：

前兩種組合形態(tài)明顯更適合大空間，比如郊區(qū)、廣場(chǎng)臨時(shí)活動(dòng)、港口等。

第三種則更適合人口密集處或需要節(jié)省空間的地區(qū)。

保溫防寒：利用無毒陶瓷、保溫層、雙層屋頂?shù)?，可以解決一部分問題，同時(shí)還要重建通風(fēng)采暖系統(tǒng)。

不以集裝箱本身材質(zhì)為訴求的建筑，可以重建表皮。

運(yùn)輸：人口不密集的地方，采用貨運(yùn)形式，利用吊車、叉車進(jìn)行運(yùn)輸安裝。人口密集地區(qū)則需要拆解運(yùn)輸，不過目前已有折疊形式的集裝箱，又便利了不少：

建筑許可：大部分城市地區(qū)都是可行的，起碼我到目前為止還沒有遇到過相關(guān)禁令，不過需要經(jīng)過一些審批和驗(yàn)收以達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，我國目前的建筑法規(guī)中也沒有硬性禁止條例，所以問題不大。

如果是原建筑改裝，你需要有原建筑的使用權(quán)，以及其所有人、建設(shè)部門、城市管理部門的許可。如果已經(jīng)具有所有權(quán)，所有人這個(gè)環(huán)節(jié)去除。

如果是在空地上重新建筑，或拆除原建筑重新建筑，肯定還得需要有這塊土地的所有權(quán)或使用權(quán)，同時(shí)還得滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?guī)劃尺度，并通過相關(guān)審批。國內(nèi)大部分城市都是可以通過審批并具有相應(yīng)的施工驗(yàn)收規(guī)范的。

具體規(guī)范可參考：

中國工程建設(shè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CECS 334：2013）：集裝箱模塊化組合房屋技術(shù)規(guī)程

（Technical Specification for Modular Rreight Container Building）

由于集裝箱建筑目前在國內(nèi)發(fā)展還很初級(jí)，相關(guān)法規(guī)還是不夠全面。產(chǎn)權(quán)方面的爭(zhēng)議也很多，而且集裝箱建筑使用年限畢竟不能跟普通建筑相比較，在國外，集裝箱建筑是有合法產(chǎn)權(quán)的，但在我國還沒有，只能作為財(cái)產(chǎn)而不能進(jìn)行不動(dòng)產(chǎn)申報(bào)。不過也正在進(jìn)行這方面的努力，未來一定是會(huì)有的。