海陸空三種運(yùn)輸方式中海運(yùn)成本低能進(jìn)行遠(yuǎn)距離和大量貨運(yùn);缺點(diǎn)為受氣候條件影響大、而且運(yùn)輸速度慢、還需要其他運(yùn)輸方式配合與銜接?？者\(yùn)速度快，單位運(yùn)輸成本高，對(duì)運(yùn)輸貨物尺寸和數(shù)量都有限制且易受氣候影響，同樣也需要與其他運(yùn)輸方式配合陸運(yùn)包括需要與其他運(yùn)輸方式配合陸運(yùn)包括公路和鐵路，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)送，但運(yùn)輸速度相對(duì)較慢且單位運(yùn)輸成本相對(duì)較高鐵路運(yùn)送速度快效率高、載運(yùn)量大、不大受氣候條件影響，缺點(diǎn)為靈活性差、也需要與其他運(yùn)輸方式配合與銜接。在互集大多數(shù)項(xiàng)目中，陸地運(yùn)輸是比較多客戶的選擇。

材料堆放

材料堆放與管理是否合理直接影響施工速度，材料堆放應(yīng)該遵循整齊、合理?！跋冗M(jìn)先用”的原則，盡量保證場(chǎng)地堆放有序，最好有專人提前對(duì)材料堆放進(jìn)行統(tǒng)籌。

全周期視角下的臨時(shí)性建筑必須考慮拆卸與后續(xù)利用的問(wèn)題，因此它們也間接影響快速建造。建筑拆卸在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)該與建造方式協(xié)同考慮，盡量減少濕法作業(yè)和不可逆連接。

拆卸過(guò)程應(yīng)該盡量避免構(gòu)件或者模塊受損，建筑構(gòu)件或者模塊應(yīng)該合理有序地安排拆卸順序以便運(yùn)輸和后續(xù)利用，通常拆卸速度比建造速度要快上…倍甚至更多的時(shí)間朱競(jìng)翔團(tuán)隊(duì)在四川建造的下寺村小學(xué)因?yàn)楦哞F高架橋部分進(jìn)過(guò)基地團(tuán)隊(duì)與該村達(dá)成協(xié)議計(jì)劃將其拆卸后在有需要的地方重建。該建筑基本由輕鋼骨架、板材和門窗構(gòu)件組成，因此分類清晰明了，整個(gè)建筑計(jì)劃三天內(nèi)全部拆卸，而房子的建造時(shí)間是兩周。