模塊化鋼結(jié)構(gòu)建筑在每個模塊中集成建筑、結(jié)構(gòu)、水電暖通、消防、裝飾裝修、智能化系統(tǒng)等元素,可以說是集成度標(biāo)準(zhǔn)化程度及工藝流程化最高、現(xiàn)場施工速度最快環(huán)境污染最小的建筑形式。

但因模塊體積與質(zhì)量大所造成的吊裝、運輸不便在吊裝過程中模塊變形造成內(nèi)裝及結(jié)構(gòu)的破壞及吊裝效率偏低等問題也一直困擾行業(yè)發(fā)展。因此對于模塊吊裝、運輸?shù)难芯考敖鉀Q可對行業(yè)的發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。

模塊化建筑工廠生產(chǎn)流程-HUJI互集
模塊吊裝及運輸方式分為3個主要環(huán)節(jié):工廠生產(chǎn)、出廠后轉(zhuǎn)運及現(xiàn)場吊裝。接下來，互集將為您具體介紹。

工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)

（1）模塊制造流程

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鋼結(jié)構(gòu)零件→鋼結(jié)構(gòu)部件→模塊組立→管線敷設(shè)→外圍護(hù)施工→室內(nèi)裝飾裝修施工→打包待運。制造工廠在生產(chǎn)線設(shè)計之初就應(yīng)當(dāng)將吊裝和運輸環(huán)節(jié)考慮在內(nèi)。

在生產(chǎn)工廠可沿生產(chǎn)流程在地面鋪設(shè)軌道。從模塊組立開始的工序均在軌道車上進(jìn)行，直到最后的打包環(huán)節(jié)。在此過程中模塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)不存在因吊裝運輸導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形所造成的各種影響。

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（2）生產(chǎn)線軌道設(shè)計

生產(chǎn)線軌道設(shè)計需考慮生產(chǎn)流程的設(shè)置和標(biāo)準(zhǔn)模塊的基本外形尺寸和自重，橫向換線占用空間較大且升降易導(dǎo)致模塊失穩(wěn)發(fā)生傾覆，因此橫向換線應(yīng)盡量少。軌道車的設(shè)計重點考慮堅固穩(wěn)定易裝卸可掉頭及可橫向換線同時應(yīng)具備剎車、防撞、防溜車及自鎖功能等安全措施,以防止在軌道有坡度的情況下失控造成事故。

（3） 模塊打包

模塊打包方案應(yīng)在前期與模塊設(shè)計同步進(jìn)行，需考慮模塊在生產(chǎn)線上的流轉(zhuǎn)和工廠內(nèi)的轉(zhuǎn)運，確保各環(huán)節(jié)不出現(xiàn)相互干涉的情況。同時應(yīng)考慮后期運輸與現(xiàn)場吊裝環(huán)節(jié)打包后的模塊外尺寸不得超出道路運輸規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

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（4）場內(nèi)轉(zhuǎn)運

打包完成后轉(zhuǎn)運至堆場放置以待運輸，此時需從軌道車上移動至堆場指定位置否則軌道車會堵塞生產(chǎn)線。在堆場吊裝過程當(dāng)中應(yīng)使用專用吊具及堆碼特種設(shè)備或起重機(jī)。

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轉(zhuǎn)運設(shè)備及吊其特種設(shè)備和起重機(jī)需采用吊頂?shù)男问?如采用堆高機(jī)。相較于使用4條長度相同的吊索固定于模塊4個頂角直接進(jìn)行起吊的傳統(tǒng)吊裝方式使用專用設(shè)備或?qū)Ｓ玫跗淇捎行П苊鈧鹘y(tǒng)吊裝方式中因吊索角度而形成直接作用于模塊上的分力影響。模塊僅在吊點位置承受4個堅直向上力大大減輕吊裝過程中的結(jié)構(gòu)變形。

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吊具需滿足堅固耐久、吊點連接可靠的基本要求。同時需考慮能夠持續(xù)多次工作尤其是吊點位置同一吊具可設(shè)置多個不同位置尺寸的吊點以滿足不同規(guī)格尺寸模塊的吊裝。吊具與起吊設(shè)備之間的連接不建議使用鋼絲繩，很多情況下模塊的質(zhì)量分布不均勻，這樣會造成鋼絲繩因拉伸變形而造成長短不一的情況?；ゼ扑]采用剛性連接雖然會增加吊具自重但能大大提高吊具的耐久性和可靠性。


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